Vyhodnocení projektu "VIDÍŠ SKVĚLE?"

17. listopadu 2019

BESIP připravil audio a video spoty k projektu „VIDÍŠ SKVĚLE?“, které jsou určeny k dalšímu využití, viz přílohy.

Vyhodnocení testování zraku řidičů ve 14 krajích na 28 veřejných akcích

V rámci projektu „Vidíš skvěle?“ proběhlo od půlky srpna do půlky listopadu testování zraku veřejnosti na akcích spojených s osvětou a vzděláváním veřejnosti na celkem 28 místech ve 14 krajích.

Otestováno bylo 3 319osob ve 14 krajích na 28 akcích, tj. na každé akci bylo v průměru otestován zrak 119 osobám. Odborným garantem je Mezinárodní sdružení optiků a optometristů, o.s. a měření provádí jejich členové – optometristé působící v okolí pořádaných akcí.

Z celkového počtu 3 319 otestovaných bylo 52 % mužů a 48 % žen.
Věk testovaných:

15-25

16 %

26-40

34 %

41-61

40 %

65 a více

10 %

 

 
Kdy naposledy byli na kontrole zraku:

před 3 lety a více

44 %

před 2 lety

18 %

rok a méně

38 %

 

 
Kvalita ostrosti zraku:

100-91 %

56 %

90-81 %

  2 %

80-71 %

22 %

70-61 %

  4 %

60-51 %

  8 %

50 a méně %

  8 %

 

 
Osoby s ostrostí zraku pod 50 % by neměli usednout vůbec za volant či řídítka! Z našeho terénního testování je to plných 8% testované populace. Ze vzorku 3319 řidičů je to plných 267 osob.

36% řidičů a řidiček (ostrost zraku v rozmezí 51-90 %) by nemělo vyjíždět bez oční korekce tj. bez použití odpovídajících brýlí či očních čoček.

Korekce zraku v ŘP - 1 320 864 osob

Což značí 22,21 % řidičů, kteří mají podchycenu oční vadu.

Držitelé platného ŘP  – 5 947 108 osob

Z výsledků terénního měření však vyplývá, že oční korekci má nesprávnou nebo žádnou 44 %.

 
Tj. 22% nemá změnu/vadu zraku a tudíž neužívá korekční pomůcky (brýle, kontaktní čočky či jiné) v ŘP podchycenu! A s největší pravděpodobností ani netuší, že špatně vidí.
 
Uvědomme si - Auto jedoucí rychlostí 90 km/h urazí za vteřinu 25 metrů. Pokud rozdíl reakční doby mezi řidičem, který vidí špatně a řidičem, který vidí dobře, bude pouhé 0,1 - 0,2 vteřiny, jedná se o 2,5 - 5 metrů brzdné dráhy navíc. To je rozdíl, který může mít fatální následky.
Test německého ADAC ukázal, že podíl automobilových nehod způsobených špatnou zrakovou ostrostí je srovnatelný s počtem nehod zapříčiněných alkoholem.

Co je screening zraku?

Jedná se o jednoduchý test zraku na speciálním screeningovým přístroji Visiotest, který odhalí, zda dotyčný dobře vidí na dálku na levé, pravé a obě oči současně. Měření ostrosti zraku je metoda, která vede ke zjištění, zda je třeba korekce zraku. Korekce zraku se pak vyjadřuje velikostí dioptrií. Dioptrie je jednotka optické mohutnosti sférické čočky, definovaná jako převrácená hodnota ohniskové vzdálenosti.

Kde se měřilo:

 16.8. Zlín   21.9. Mošnov
18.8. Hořice 22.9. Mošnov
Kladruby u Stříbra 26.9. Břeclav
24.8. Plzeň-Lobzy 28.9. Mladá Boleslav
25.8. Pelhřimov Chodov
31.8. Most 29.9. Praha
1.9. Most 4.10. Vysoké Mýto
7.9. Karlovy Vary 5.10. Mladé Buky
Lipno nad Vltavou 9.10. Pardubice
12.9. Pohořelice 15.10. Prostějov
14.9. Havlíčkův Brod 22.10. Olomouc
16.9. Jilemnice 23.10. Liberec
19.9. České Budějovice 9.11. Lysá nad Labem
20.9. Zlín 15.11. Praha
 
 

Líbí se Vám článek? Sdílejte ho.

❱   Další články

Děti se vracejí do škol. BESIP připomíná Desatero bezpečné cesty do školy

31. srpna 2026

Se začátkem školního roku se na silnice a chodníky vrací větší množství dětí, a září proto patří z hlediska bezpečnosti k nejrizikovějším obdobím. Analýza Samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy a Centra dopravního výzkumu ukazuje, že nejnebezpečnější jsou pro děti-chodce zejména ranní časy mezi 7. a 8. hodinou a odpolední špička mezi 15. a 16. hodinou. Zvýšený pohyb dětí v okolí škol znamená vyšší nároky také na řidiče, kteří by měli zpomalit, být trpěliví a věnovat dění kolem sebe zvýšenou pozornost.

> více informací

Poslední prázdninový víkend patří k nejrizikovějším na silnicích

28. srpna 2026

Poslední prázdninový víkend tradičně přináší vysokou intenzitu dopravy na českých silnicích a dálnicích. Kombinace návratů z dovolených a prázdninových pobytů s ostatními cestami zvyšuje riziko dopravních nehod. Řidiči by proto měli před cestou sledovat dopravní situaci a znát riziková místa pro tvorbu kolon, za jízdy se plně soustředit na řízení, volit přiměřenou rychlost, dodržovat bezpečný odstup a dělat pravidelné přestávky, nejdéle po dvou hodinách jízdy.

> více informací

Téměř polovina zraněných dětských cyklistů neměla přilbu. BESIP apeluje na rodiče

6. srpna 2026

Letní prázdniny každoročně přinášejí vyšší počet dětských cyklistů v silničním provozu. Nová analýza oddělení BESIP Ministerstva dopravy a Centra dopravního výzkumu ukazuje, že téměř polovina zraněných dětských cyklistů při dopravních nehodách neměla nasazenou ochrannou přilbu. U koloběžek a elektrokoloběžek jelo bez přilby dokonce více než 60 procent zraněných dětí. BESIP proto apeluje na rodiče, aby důsledně dbali na její používání při každé jízdě.

> více informací

❱   KAMPAŇ

Řídím už od sedmnácti s L17

L17 je alternativa k běžnému systému autoškoly, která umožňuje absolvovat výuku a výcvik v autoškole před 17 lety věku a závěrečné zkoušky již v 17 letech. Následně mladí začínající řidiči L17 a jejich mentoři mohou jezdit v reálném silničním provozu a zdokonalovat znalosti a dovednosti získané v autoškole.

více informací
board2-100.jpg